ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЕС: ВКЛАД В РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ДЕКАРБОНИЗАЦИИ

Обложка

Цитировать

Полный текст

Открытый доступ Открытый доступ
Доступ закрыт Доступ предоставлен
Доступ закрыт Только для подписчиков

Аннотация

Транспортная система ЕС вступает в очередную фазу коренной трансформации, а железные дороги становятся одним из основных инструментов зеленой политики и решения экологических проблем на период до 2050 г. Брюссель принял ряд документов, которые предусматривают ускоренное развитие Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). Приоритетами выступают реструктуризация грузовых и пассажирских перевозок в пользу железных дорог, мультимодальные перевозки, опережающее строительство и модернизация железнодорожных высокоскоростных магистралей (ВСМ). Цель статьи – оценка состояния железных дорог и возможностей по реализации программы TEN-T в части сокращения выбросов парниковых газов (ПГ), мультимодальных перевозок и создания ВСМ. Воспроизводственные процессы в отрасли железнодорожных перевозок осуществлялись практически в неизменных масштабах в 2010‒2022 гг. с небольшим приростом пассажирского транспорта и при слабых структурных изменениях. В пределах предстоящих 25 лет наибольшее влияние на экономику EC, экологию и общество окажет опережающее развитие ВСМ. Железные дороги – единственный транспорт, обладающий резервом по наращиванию скорости. Сделан вывод, что для формирования единого транспортно-экономического пространства ЕС необходимы глубокие институциональные реформы, в первую очередь введение единых стандартов, норм и правил в отрасли для всех стран ‒ участниц.

Об авторах

В. Г ВАРНАВСКИЙ

Национальный исследовательский институт мировой экономики и международных отношений имени Е.М. Примакова РАН

Email: varnavsky@imemo.ru
Доктор экономических наук, профессор Москва, Россия

Список литературы

  1. Рубинский А.В., Носкин Л.А. (2016) Медико-биологические подходы к проблемам безопасной эксплуатации магнитолевитационного транспорта. Транспортные системы и технологии. Т. 2. № 4. С. 114‒127. doi: 10.17816/transsyst201624114-127.
  2. Смирнов С.А., Смирнова О.Ю. (2023) Перспективы магнитолевитационного транспорта в единой интегрированной транспортной системе Евразийского экономического союза. Инновационные транспортные системы и технологии. Т. 9. № 2. С. 110–120. doi: 10.17816/transsyst202392110-120
  3. Федорова М.В. (2020) Прогноз спроса на пользование магнитолевитационным транспортом. Транспортные системы и технологии. Т. 6. № 4. C. 143–160. doi: 10.17816/transsyst202064143-160.
  4. Aminzadegan S., Shahriari M., Mehranfar F., Abramović B. (2022) Factors affecting the emission of pollutants in different types of transportation: A literature review. Energy Reports. Vol. 8. P. 2508‒2529.
  5. Avogadro N., Cattaneo M., Paleari S., Redondi R. (2021) Replacing short-medium haul intra-European flights with high-speed rail: Impact on CO2 emissions and regional accessibility. Transport Policy. Vol. 114. P. 25–39. doi: 10.1016/j.tranpol.2021.08.014.
  6. Baumeister S. (2019) Replacing short-haul flights with land-based transportation modes to reduce greenhouse gas emissions: The case of Finland. Journal of Cleaner Production. Vol. 225. P. 262‒269.
  7. Bleijenberg A. (2020) Air2Rail: Reducing CO2 from intra-European aviation by a modal shift from air to rail. Delft. Netherlands. 43 р.
  8. Brons M., Dijkstra L., Poelman H. (2023) How fast are rail trips between EU cities and is rail faster than air? Publications Office of the European Union, Luxembourg, Luxembourg. 28 р.
  9. Ernst & Young (2023) Smart and affordable rail services in the EU: a socioeconomic and environmental study for High-Speed in 2030 and 2050 – Executive Report. 35 p. URL: https://rail-research.europa.eu/publications/smart-and-affordable-rail-services-in-the-eu-a-socio-economic-and-environmental-study-for-high-speed-in-2030-and-2050/ (accessed: 26.03.2024)
  10. Gkoumas K., Marques Dos Santos F., Stepniak M., Ortega Hortelano A., Grosso M., Tsakalidis A., Pekar F. (2021) Rail transport research and innovation in Europe. Publications Office of the European Union, Luxembourg, Luxembourg. 87 р.
  11. Gu H., Wan Y. (2022) Airline reactions to high-speed rail entry: Rail quality and market structure. Transportation Research Part A: Policy and Practice. Vol. 165. P. 511‒532.
  12. Reiter V., Voltes-Dorta A., Suau-Sanchez P. (2022) The substitution of short-haul flights with rail services in German air travel markets: A quantitative analysis. Case Studies on Transport Pol-icy. Vol. 10. Issue 4. P. 2025‒2043.
  13. Rudolph F., Riach N., Kees J. (2023) Development of Transport Infrastructure in Europe: Exploring the shrinking and expansion of railways, motorways and airports. Wuppertal Institute, Berlin, Germany. 66 р.
  14. Xunmin O., Zhiyi Y., Yanzhe W., Lei R. (2022) The Development of High-Speed Rail in China. GIZ, Beiijing, China. 47 р.
  15. Aminzadegan S., Shahriari M., Mehranfar F., Abramović B. (2022) Factors affecting the emission of pollutants in different types of transportation: A literature review, Energy Reports, 8, pp. 2508‒2529.
  16. Avogadro N., Cattaneo M., Paleari S., Redondi R. (2021) Replacing short-medium haul intra-European flights with high-speed rail: Impact on CO2 emissions and regional accessibility, Transport Policy, 114, pp. 25–39. DOI 10.1016/j. tranpol.2021.08.014
  17. Baumeister S. (2019) Replacing short-haul flights with land-based transportation modes to reduce greenhouse gas emissions: The case of Finland, Journal of Cleaner Production, 225, pp. 262‒269.
  18. Bleijenberg A. (2020) Air2Rail: Reducing CO2 from intra-European aviation by a modal shift from air to rail, Delft, Netherlands.
  19. Brons M., Dijkstra L., Poelman H. (2023) How fast are rail trips between EU cities and is rail faster than air?, Publications Office of the European Union, Luxembourg, Luxembourg.
  20. Ernst & Young (2023) Smart and affordable rail services in the EU: a socio-economic and environmental study for High-Speed in 2030 and 2050 – Executive Report. URL: https://rail-research.europa.eu/publications/smart-and-affordable-rail-services-in-the-eu-a-socio-economic-and-environmental-study-for-high-speed-in-2030-and-2050/ (accessed: 26.03.2024)
  21. Fedorova M.V. Prognoz sprosa na pol'zovanie magnitolevitacionny'm transportom [Forecast of Demand for the Use of Maglev Transport], Transportation Systems and Technology, 6(4), pp. 143‒160. doi: 10.17816/transsyst202064143-160 (In Russian).
  22. Gkoumas K., Marques Dos Santos F., Stepniak M., Ortega Hortelano A., Grosso M., Tsakalidis A., Pekar F. (2021) Rail transport research and innovation in Europe, Publications Office of the European Union, Luxembourg, Luxembourg.
  23. Gu H., Wan Y. (2022) Airline reactions to high-speed rail entry: Rail quality and market structure, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 165, рр. 511‒532.
  24. Reiter V., Voltes-Dorta A., Suau-Sanchez P. (2022) The substitution of short-haul flights with rail services in German air travel markets: A quantitative analysis, Case Studies on Transport Policy, 10(4), рр. 2025‒2043.
  25. Rubinskiy A.V., Noskin L.A. (2016) Mediko-biologicheskie podxody' k problemam bezopasnoj e'kspluatacii magnitolevitacionnogo transporta [Biomedical aspects of problems safe usage of transport maglev], Transportation systems and technology, 2(4), pp. 114‒127. doi: 10.17816/transsyst201624114-127 (In Russian).
  26. Rudolph F., Riach N., Kees J. (2023) Development of Transport Infrastructure in Europe: Exploring the shrinking and expansion of railways, motorways and airports, Wuppertal Institute, Berlin, Germany.
  27. Smirnov S.A., Smirnova O.Yu. (2023) Perspektivy magnitolevitatsionnogo transporta v edinoi integrirovannoi transportnoi sisteme Evraziiskogo ehkonomicheskogo soyuza [Prospects of maglev transport in the unified integrated transport system of the Eurasian Economic Union], Modern transportation systems and technologies, 9(2), pp. 110–120. doi: 10.17816/transsyst202392110-120
  28. Xunmin O., Zhiyi Y., Yanzhe W., Lei R. (2022) The Development of High-Speed Rail in China. GIZ, Beiijing, China.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML
Скачать

© Российская академия наук, 2024